Revizio de VLS Maxvert 1 Ŝoforoj: Ĉu Ĝi Vere Povas Superi Viajn Tradiciajn Ŝoforojn?

La programistoj de ĉi tiu revolucia nova klubo kredas, ke multaj el la problemoj, kiujn vi alfrontas de la ekdrajvejo, ŝuldiĝas al ŝoforoj konstruitaj kun la kapabloj de mondklasaj golfludantoj en menso.
Ĉi tio ne signifas, ke Maxvert ne ofertas avantaĝojn al ĉiuj golfistoj.Vere.Ĉi tiu klubo estas por:
… ĉio sen ŝanĝi la svingon.Kiom ni scias, ĉi tiuj estas la fortoj de iu ajn libro.
Se vi ne konas lin, ni iom enfosos lian fonrakonton.Nuntempe, ni nur diras al vi:
Neniu en la industrio estas pli fervora helpi pli maljunajn golfistojn reakiri distancon, precizecon kaj konfidon sur la kurso ol Todd Kolb.(Kolb preferas nomi ĉi tiujn pli maljunajn golfludantojn "spertaj golfistoj." Ni pensas, ke tio estas justa.)
En la lastaj jaroj, li publikigis plurajn kursojn kaj produktojn celantajn plenigi malplenon en industrio tute obsedita de tio, kion faras la profesiuloj.
Vi vidas, tradicia golfa trejnado estas bazita sur kio estas plej bona por profesiaj atletoj.Golfekipaĵo estas desegnita kun ĉiuj golfistoj, kiuj volas imiti la kapablojn de golfistoj dum la turneo.
La problemo, laŭ Kolb, estas, ke ĉi tiuj teknikoj postulas lertecon, forton kaj ekvilibron, kio simple ne eblas por plej multaj amatoraj ludantoj.Tradicia lernado ankaŭ estas ofte kompleksa, postulante precizan tempigon kiu povas esti regita nur kun multe da praktiko.
Do Kolb evoluigis kompletan sistemon por prezenti golfludantojn al novaj strategioj por pliigi rapidecon kaj atingi stabilecon.Ĉi tiuj estas simplaj, korpaj sekuraj strategioj, kiujn ĉiu povas regi.Lia sistemo estas nomita "Vertical Line Swing System".
Nun, kun la helpo de la gastiganto de la revuo Golf Digest Josh Boggs (pli pri li poste), Kolb evoluigis ŝoforon, kiu kongruas kun la kapablo de la meza golfludanto.
Kolb deklaras ke la Maxvert-ŝoforo estas necesa ĉar la normaj ŝoforoj estas konstruitaj kun mondklasaj atletoj en menso kaj svingaj stiloj.
Ĉi tio ne nur signifas, ke via ŝoforo ne faras al vi favoron (supoze, ke vi ne estas mondklasa atleto).Ĝi ankaŭ signifas, ke via ŝoforo povas pliseverigi viajn tranĉojn kaj aliajn erarojn.
Ni ĉiuj scias, ke via ŝoforo estas la plej longa klubo en via sako.Ju pli longa, des pli malfacile estas kontroli.
Se vi trovas, ke via celo estas konstante pli malbona ol vi pensis, unu ebla kulpulo estas bastono.
Unue, la longo devigas vin stari pli for de la pilko, kiu deturnas vian vidlinion.Ĉi tio detruas vian vicigon dum la agordo kaj vian kapablon trovi la dolĉan punkton kiam vi batas la pilkon.
Aliflanke, ju pli la ŝafto estas inter via mano kaj tiu dika klabokapo, des pli da tordmomanto estas bezonata por konservi la klubkvadraton.Multaj golfludantoj instalas kvadratan klabon sed perdas ĝin dum la svingo.
Ĉu vi vidas la hosel-angulon sur la ŝoforo?Kiel li batas la klaban kapon laŭ pli plata angulo ol viaj feroj?
Ĉi tiu trajto, kombinita kun la longa stango, certigas ebenan, horizontalan pozicion sur la stango.Ĉi tio devigas vin svingiĝi ĉirkaŭ via korpo - distanca murdisto por spertaj golfistoj.
Vi vidas, la plata malantaŭa balancilo funkcias nur se vi havas sufiĉe da fleksebleco... aŭ almenaŭ vi havas masaĝan terapiiston deĵoranta.Plej multaj el ni ne povas akiri sufiĉe da svinglongo nur per turnado.
Por spertaj golfistoj, Kolb rekomendas vertikalan trakon.Movi supren kaj malsupren helpos vin atingi pli longan svingon sen frenezaj tordoj.
Tipa veturadŝakto eniras la kapon de la klubo preskaŭ de la kalkano.Ĝi estas malproksime de la pezocentro de la klubo.
Ĉi tio signifas, ke kiam vi svingas vian golfklubon, ne ekzistas rekta ligo inter via pezocentro kaj viaj manoj.Se vi estas delonga tranĉilo, vi scias, kion tio signifas.
Nula kontrolo.La celo estas ekster kontrolo.Via ŝoforo faras absolute nenion por helpi vin liberigi vian klubon sur efiko.
Plej multaj ŝoforoj havas almenaŭ subtegmenton.Ĉi tio nature rezultigas pli malaltan lanĉan angulon, kio ne nepre estas malbona afero, se vi balanciĝas je profesiaj rapidecoj.Sed kiel ni ĉiuj scias, la averaĝa golfludanto komencas perdi rapidecon kaj distancon jam 30 jarojn aĝa.
Kiel vi scias, la ideo krei klubon, kiu plenumas la bezonojn de sperta golfludanto, apartenis al Todd Kolb.
Kolb estas PGA-trejnadspecialisto kun pli ol 25 jaroj da trejnadsperto sur ĉiuj niveloj.Laŭvorte ĉiuj niveloj.De infanoj ĝis maljunuloj, de novuloj ĝis gravaj LPGA-ĉampionoj.Li estis nomita al la Top Coaches List de Golf Digest kvar fojojn.
En la lastaj jaroj, Kolb revoluciis la manieron kiel la ĉiutaga golfludanto ludas per sia vertikala linio-svingsistemo, sia pionira libro Bad Lies, kaj kolekto de komercaj helpoj kaj aliaj iloj dizajnitaj por faciligi praktikon kaj pliboniĝi pli rapide.
Li ankaŭ estas la Direktoro de Edukado por via plej ŝatata fonto de serioza golfa instruado: USGolfTV.
Kion Todd ne scias: Li ne estas golfkluba dizajnisto.Do li dividis sian scion pri tio, kion golfludantoj bezonas por sukcesi ekster la kampo de la ekdrajvejo al Josh Boggs kaj demandis al ili kiel ili povus desegni klubon por renkonti tiujn bezonojn.
Josh Boggs estas granda nomo en golfteknologio.Lia laboro ĉe Nike gajnis al li pli ol dekduon da Golf Digest Hot List-medaloj.
Do kiam Kolb montris al li la dezirliston de la ŝoforo, Boggs havis multajn ideojn por konstrui.Jen la rezultoj.
Ŝaftaj Fleksaj Opcioj – Rigida: 70g – Norma: 60g – Supera: 50g – Virina: 50g
Memoras tiun ŝafproblemon ĉe via nuna klubo?Ĉio pri la ŝakto iranta de la kalkano al la kapo de la bastono kaj ruinigi ĉion?
Boggs tuj komprenis la malfacilaĵojn, kiujn ĉiu golfludanto alfrontas.Fakte, ne nur amatoroj luktas kun tio.
"Kiam mi rigardas profesiulojn, ilia svingo aspektas bela ĝis ili trafas la ŝoforon," diris Boggs."Tiam vi povas vidi ilin batali por fermi la klubon."
Ĝi solvas ĉi tiun problemon por vi per tigmovada tekniko, kiu puŝas la tigon pli proksime al la centro de la klabokapo por pli bone kongrui kun la centro de gravito.
Boggs ankaŭ faris la bastonkapon mem iom pli malgranda (436cc kontraŭ la norma 460cc) do vi ne devas lukti por kontroli tiun superdimensian kapon.
Boggs aldonis 25 gramojn al la kalkano de la Maxvert Ŝoforo.Ĉi tio estas la "perimetra utila ŝarĝo".
Unuflanke, ĉi tio deprenas la ŝarĝon de la piedfingro, faciligante liberigi la klubon sur efiko.
Due, la ekstra pezo en la kalkano disponigas pli da stabileco kaj pli altan momenton de inercio.Ĉi tio signifas, ke la klubkapo estas pli imuna al tordado.Traduko: Vi ricevas pli da pardono por tiuj ekstercentraj pafoj.
Nun, se vi demandas, ĉu tiuj kromaj 25 gramoj malrapidigas vian svingon malsupren, la sekva funkcio prizorgos ĝin.
La Maxvert ŝraŭbilo havas iomete pli mallongan ŝafton ol regula ŝraŭbilo.Ĝi mezuras 44.5 colojn kaj normaj veturlongoj estas 45.5-46 coloj.Ĉi tiu pli mallonga stango igas la klaban kapon pli malpeza en la mano, efike kompensante la aldonitan kalkanan pezon.
Nuntempe vi verŝajne aŭdis, ke pli longaj ŝaftoj egalas pli bonan interspacon.Post ĉio, pli longa tigo signifas pli longan svingon, ĉu ne?
Denove, ĉi tio estas teorio, kiu validas por plej bonaj golfistoj.Por la ceteraj, pli longa bastono signifas malpli da kontrolo kaj pli da ŝanco de ekstercentra kontakto.
Ĝis nun, estis tendenco inter spertaj golfistoj, kiuj provis la Maxvert por pliigi la portadistancon.Ĉi tio povas esti ĉar ili pli verŝajne ricevos fidindan vizaĝan kontaktcentron.
Memoras tiun kuŝantan ebenon, kiu igas vin balanciĝi ĉirkaŭ via korpo anstataŭ en pli vertikala balanciĝanta ebeno?
Nu, Boggs solvis ĝin.La VLS Maxvert 1 havas pli vertikalan stirilon por helpi vin trovi pli longajn vertikalajn svingojn.
Tuj kiam ni eksciis pri ĉi tiu funkcio, ni rimarkis kiom ridinda nia nuna ŝoforo estis sen ĝi.
Maxvert Drivers havas ŝoforan gvidilon: tri klaraj linioj sur la supro de la ŝoforo helpas vicigi la bastonon.
Kun iom da kroma helpo, la interna linio deklivas al la dorso de la krono, subtila memorigilo por krei enen-eksteren turniĝantan vojon.