La kompanio asertas, ke la fluganta aŭto povos transporti turistojn tra la urbo je rapidecoj ĝis 80 mejloj hore post nur kelkaj jaroj.
La tute elektra Xpeng X2 supozeble konservos altecon de ĉirkaŭ 300 futoj - proksimume la alteco de Big Ben.
Sed du-seĝa aviadilo kapabla flugi longajn distancojn ankaŭ povas atingi la alton de la Empire State Building.
Por tiuj, kiuj maltrankviliĝas pri la maksimuma flugtempo de 35 minutoj, ĝi ankaŭ havas paraŝuton alkroĉitan por ĉiuokaze.
La ĉina firmao Xpeng Motors kredas, ke ĝi estas ideala por mallongaj vojaĝoj tra la urbo, kiel ekzemple turismumado kaj transportado de medicinaj provizoj.
Oni atendas, ke ĝi kostos same kiel luksa aŭto kiel Bentley aŭ Rolls-Royce kaj aperos sur la merkato en 2025.
La X2 XPeng havas fermitan pilotejon, minimumisman larmogutan dezajnon kaj sciencfikcian aspekton. Ĝi estas farita tute el karbonfibro por ŝpari pezon.
Kiel helikoptero, la X2 ekflugas kaj surteriĝas vertikale uzante du helicojn kaj kutime havas radojn sur ĉiu el siaj kvar anguloj.
Ĝi havas maksimuman rapidecon de 81 mejloj hore, povas flugi ĝis 35 minutojn, kaj atingi altitudon de 3.200 futoj, kvankam ĝi plej verŝajne flugos je ĉirkaŭ 300 futoj.
Prezidanto kaj vicprezidanto Brian Gu diris, ke la fina celo estas, ke riĉuloj uzu ĝin kiel sian ĉiutagan transporton.
Sed, kun pluraj reguligaj obstakloj ankoraŭ ne superitaj, li diris, ke la veturilo verŝajne estos limigita al "urbaj aŭ pitoreskaj areoj" komence.
Tio povas inkluzivi la Dubajan akvorandon, kie ĝi faris sian unuan publikan flugon lunde kadre de la evento Gitex Global.
Kiel helikoptero, la X2 ekflugas kaj surteriĝas vertikale uzante du helicojn ĉe la kvar anguloj de la veturilo, kiu kutime havas radojn.
La 16-futa longa aŭto pezas ĉirkaŭ duonan tunon, havas du flank-malfermeblajn pordojn, kaj povas porti du homojn pezantajn malpli ol 16 funtojn.
Ĝi havas maksimuman rapidecon de 81 mejloj hore, povas flugi ĝis 35 minutojn, kaj atingi altitudon de 3.200 futoj, kvankam ĝi plej verŝajne flugos je ĉirkaŭ 300 futoj.
Oni atendas, ke posedantoj nur bezonos stirpermesilon, diris Gu, ĉar la komenca flugo eble devos esti aŭtomata.
“Se vi volas veturi veturilon, vi verŝajne bezonos iun atestilon, iun nivelon de trejnado,” li diris.
Kiam oni demandis ĉu la veturilo povus esti uzata de kriz-servoj, li diris: “Mi pensas, ke tiuj estas scenaroj, kiujn oni povas trakti kiel flugantajn aŭtojn.”
Sed li diris, ke la kompanio ne fokusiĝis al "betona uzo" kaj anstataŭe igis siajn projektojn "unue kaj ĉefe realaĵo".
Xiaopeng X2 ne produktas karbondioksidajn emisiojn dum flugo, kaj taŭgas por malalt-altitudaj urbaj flugoj, kiel ekzemple turismumado kaj medicina traktado en la estonteco.
La XPENG X2 estas ekipita per du veturreĝimoj: mana kaj aŭtomata. Oni atendas, ke la posedanto bezonos nur stirpermesilon, ĉar la komenca flugo eble devos esti farita aŭtomate.
Pli ol 150 homoj el la Ĉina Ĝenerala Konsulejo en Dubajo, la Dubaja Internacia Komerca Ĉambro, DCAA, la Dubaja Departemento pri Ekonomio kaj Turismo, la Dubaja Monda Komerca Centro kaj tutmondaj amaskomunikiloj atestis la unuan publikan flugon de Xpeng.
“La beta-versio havas aktivan paraŝuton, kiu deplojiĝas aŭtomate, sed estontaj modeloj havos pli da sekurecaj rimedoj,” Gu aldonis.
Gu diris, ke la kompanio celas havi flugantajn aŭtojn pretajn por klientoj antaŭ 2025, sed komprenas, ke povus daŭri iom da tempo por ke konsumantoj kutimiĝu al flugantaj aŭtoj.
“Mi pensas, ke kiam sufiĉe da produktoj estos survoje kaj en urboj tra la mondo, mi pensas, ke ĝi tre rapide vastigos la merkaton,” li diris.
Ekzistas miliardoj da dolaroj da investoj en eVTOL (elektra vertikala deteriĝo kaj alteriĝo) kaj kompanioj luktas por atingi komercan sukceson.
NASA testas novan elektran aviadilon, kiu povas vertikale ekflugi kaj surteriĝi, esperante transporti pasaĝerojn tra okupataj urboj je 320 km/h antaŭ 2024.
Laŭ NASA-teamo bazita en Big Sur, Kalifornio, veturiloj de Joby Aviation iam povos provizi aertaksiajn servojn al homoj en urboj kaj ĉirkaŭaj regionoj, aldonante alternativan manieron transporti homojn kaj varojn.
La tute elektra "fluganta taksio" povas vertikale ekflugi kaj surteriĝi kaj estas ses-rotora helikoptero desegnita por esti kiel eble plej silenta.
Kiel parto de la 10-taga studo, kiu komenciĝis la 1-an de septembro, oficistoj de la Armstrong Flight Research Center de NASA testos ĝian funkciadon kaj akustikon.
La elektra vertikala deteriĝo- kaj surteriĝo-aviadilo (eVTOL) estas la unua el multaj aviadiloj testitaj kiel parto de la kampanjo Advanced Air Mobility (AAM) de NASA por trovi estontajn rapidajn transportmetodojn, kiuj povas esti aprobitaj por publika uzo.
La supre esprimitaj opinioj estas tiuj de niaj uzantoj kaj ne nepre reflektas la opiniojn de MailOnline.
Martina Navratilova malkaŝas, ke ŝi venkis maman kaj gorĝan kanceron: Tenislegendo diras, ke ŝi timas, ke ŝi "ne vidos alian Kristnaskon" kaj komencas sian karieron post duobla diagnozo dezirlisto
Afiŝtempo: 21-a de marto 2023
