Ĉar la aŭtoj sur usonaj vojoj fariĝas pli grandaj kaj pli pezaj ĉiujare, elektro sole eble ne sufiĉas. Por forigi niajn urbojn de grandaj kamionoj kaj SUV-oj promociante atingeblajn kaj efikajn elektrajn veturilojn, novjorka ekfunkciigo Wink Motors kredas, ke ĝi havas la respondon.
Ili estas desegnitaj laŭ federaciaj Regularoj pri Nacia Aŭtovoja Trafika Sekureca Administracio (NHTSA) kaj tial estas laŭleĝaj laŭ reguloj pri malalta rapideca veturilo (LSV).
Esence, LSV -oj estas malgrandaj elektraj veturiloj, kiuj konformas al specifa aro de simpligitaj sekurecaj regularoj kaj funkcias je maksimuma rapideco de 25 mejloj hore (40 km/h). Ili estas laŭleĝaj sur usonaj vojoj kun rapidecaj limoj ĝis 35 mejloj hore (56 km/h).
Ni desegnis ĉi tiujn aŭtojn kiel la perfektajn malgrandajn urbajn aŭtojn. Ili estas sufiĉe malgrandaj por facile parkumi en streĉaj spacoj kiel e-bicikloj aŭ motorcikloj, sed havas plene enfermitajn seĝojn por kvar plenkreskuloj kaj povas esti pelataj de pluvo, neĝo aŭ alia malglata vetero kiel plengranda aŭto. Kaj ĉar ili estas elektraj, vi neniam devos pagi por gaso aŭ krei malutilajn emisiojn. Vi eĉ povas ŝarĝi ilin de la suno per tegmentaj sunaj paneloj.
Fakte, dum la pasinta jaro kaj duono, mi havis la plezuron spekti, ke Wink Motors kreskas en furta reĝimo provizante teknikajn konsilojn pri aŭto -projektado.
La pli malaltaj rapidoj ankaŭ igas ilin pli sekuraj kaj pli efikaj, idealaj por veturado en kongestitaj urbaj areoj, kie rapidecoj malofte superas la LSV -limon. En Manhatano, vi neniam atingos 25 mejlojn hore!
Wink ofertas kvar veturilajn modelojn, du el kiuj havas tegmentajn sunajn panelojn, kiuj povas pliigi gamon je 10-15 mejloj (16-25 kilometroj) ĉiutage kiam parkitaj ekstere.
Ĉiuj veturiloj estas ekipitaj per kvar sidlokoj, klimatizilo kaj hejtilo, retrorigarda fotilo, parkumaj sensiloj, tri-punktaj zonoj, du-cirkvitaj hidraŭlikaj diskaj bremsoj, 7 kW-pinta motoro, pli sekura lifepo4-bateria kemio, potencaj fenestroj kaj pordaj seruroj, ŝlosilaj Fobs. Malproksima ŝlosado, teksiloj kaj multaj aliaj funkcioj, kiujn ni kutime asocias kun niaj aŭtoj.
Sed ili ne estas vere "aŭtoj", almenaŭ ne en la jura senco. Ĉi tiuj estas aŭtoj, sed LSV estas aparta klasifiko de regulaj aŭtoj.
Plej multaj ŝtatoj ankoraŭ postulas ŝoforajn permesilojn kaj asekuron, sed ili ofte malstreĉas inspektajn postulojn kaj eĉ povas kandidatiĝi por ŝtataj impostaj kreditoj.
LSV -oj ankoraŭ ne estas tre oftaj, sed iuj kompanioj jam produktas interesajn modelojn. Ni vidis ilin konstruitaj por komercaj aplikoj kiel liverado de pakaĵoj, same kiel komerca kaj privata uzo kiel Polaris Gem, kiu estis lastatempe enŝovita en apartan kompanion. Male al la gemo, kiu estas subĉiela golfa veturilo, la aŭto de Wink estas enfermita kiel tradicia aŭto. Kaj ili hazarde venas por malpli ol duono de la prezo.
Wink atendas komenci liveraĵojn de siaj unuaj veturiloj antaŭ la fino de la jaro. Komencaj prezoj por la nuna lanĉa periodo komenciĝas je $ 8,995 por 40-mejla (64 km) Sprout-modelo kaj iras ĝis $ 11,995 por 60-mejla (96 km) marko 2 suna modelo. Ĉi tio sonas akceptebla konsiderante ke nova golfa ĉaro povas kosti inter $ 9,000 kaj $ 10,000. Mi ne scias pri iuj golfaj aŭtoj kun klimatizilo aŭ potencaj fenestroj.
El la kvar novaj Wink Nevs, la serio Sprout estas la enirnivela modelo. Ambaŭ Sprout kaj Sprout Solar estas du-pordaj modeloj kaj estas identaj en multaj aspektoj, krom la pli granda baterio kaj sunaj paneloj de Sprout Solar Model.
Transirante al la Marko 1, vi ricevas malsaman korpan stilon, denove kun du pordoj, sed kun hatchback kaj faldebla malantaŭa sidloko, kiu igas kvar-sidlokon en duflankan kun kroma ŝarĝa spaco.
La Suna Mark 2 havas la saman korpon kiel la Marko 1 sed havas kvar pordojn kaj aldonan sunan panelon. La Suna Mark 2 havas enkonstruitan ŝargilon, sed la Sprout-modeloj venas kun eksteraj ŝargiloj kiel e-bicikloj.
Kompare kun plengrandaj aŭtoj, ĉi tiuj novaj energiaj veturiloj malhavas la pli altan rapidon bezonatan por longdistancaj vojaĝoj. Neniu saltas sur la ŝoseon per la okulo. Sed kiel dua veturilo por resti en la urbo aŭ vojaĝi ĉirkaŭ la antaŭurboj, ili eble taŭgas. Konsiderante, ke nova elektra aŭto povas facile kosti inter $ 30,000 kaj $ 40,000, malmultekosta elektra aŭto kiel ĉi tiu povas oferti multajn samajn avantaĝojn sen la kroma kosto.
La suna versio laŭdire aldonas inter kvarono kaj triono de la kuirilaro ĉiutage, depende de la disponebla sunlumo.
Por urbaj loĝantoj, kiuj loĝas en apartamentoj kaj parkas sur la strato, aŭtoj neniam povas enŝovi se ili mezumas ĉirkaŭ 10-15 mejlojn (16-25 kilometrojn) ĉiutage. Konsiderante, ke mia urbo estas ĉirkaŭ 10 km larĝa, mi vidas ĉi tion kiel vera okazo.
Male al multaj modernaj elektraj veturiloj, kiuj pezas inter 3500 kaj 8000 funtoj (1500 ĝis 3600 kg), palpebrumaj aŭtoj pezas inter 760 kaj 1150 funtoj (340 ĝis 520 kg), depende de la modelo. Rezulte, pasaĝeraj aŭtoj estas pli efikaj, pli facilaj por veturi kaj pli facile parkumi.
LSV -oj eble reprezentas nur etan parton de la pli granda elektra veturila merkato, sed iliaj nombroj kreskas ĉie, de urboj ĝis plaĝaj urboj kaj eĉ en emeritiĝaj komunumoj.
Lastatempe mi aĉetis LSV -reprenon, kvankam la mia estas kontraŭleĝa ĉar mi importas ĝin private el Ĉinio. La elektra mini -kamiono origine vendita en Ĉinio kostis $ 2,000, sed finis kosti al mi preskaŭ $ 8,000 kun plibonigoj kiel pli grandaj baterioj, klimatizilo kaj hidraŭlikaj klingoj, sendado (pordo al pordo -sendado mem kostas pli ol $ 3,000) kaj tarifojn/doganajn kotizojn.
Dweck klarigis, ke dum Wink-veturiloj ankaŭ estas fabrikitaj en Ĉinio, Wink devis konstrui NHTSA-registritan fabrikon kaj labori kun la usona Departemento de Transportado dum la procezo por certigi plenan konformecon. Ili ankaŭ uzas mult-scenejajn redundajn ĉekojn por certigi fabrikan kvaliton, kiu eĉ superas federaciajn sekurecajn postulojn por LSV-oj.
Persone mi preferas du-radojn kaj vi kutime povas renkonti min per e-biciklo aŭ elektra skotero.
Ili eble ne havas la ĉarmon de iuj eŭropaj produktoj kiel Microlino. Sed tio ne signifas, ke ili ne estas belaj!
Micah Toll estas persona elektra veturila entuziasmulo, bateria amanto, kaj aŭtoro de la numero 1 Amazon vendantaj librojn DIY -litiajn bateriojn, DIY -sunan energion, la kompletan DIY -elektran biciklan gvidilon, kaj la elektran biciklan manifeston.
La e-bicikloj, kiuj konsistigas la aktualajn ĉiutagajn rajdantojn de Mika, estas la $ 999 Lectric XP 2.0, 1.095 $ Ride1up Roadster V2, $ 1.199 RAD Power Bikes Radmission, kaj 3.299 $ prioritata fluo. Sed ĉi tiuj tagoj ĝi estas konstante ŝanĝiĝanta listo.
Afiŝotempo: Feb-24-2023
