AYRO Vanish rivelita kiel usona elektra kamiono

La utileco AYRO Vanish LSV ĵus estis rivelita, enkondukante novan vojmapon por la usonaj elektraj malrapidaj veturiloj de la kompanio.
LSV, aŭ Malalta Rapida Veturilo, estas federacie agnoskita veturila klaso, kiu apartenas al la reguliga kategorio inter motorcikloj kaj aŭtoj.
Kiel la eŭropa L6e aŭ L7e kvarrada veturilo, la usona LSV estas aŭto-simila kvarrada veturilo kiu ne estas, strikte parolante, aŭtomobilo.Anstataŭe, ili ekzistas en sia propra aparta klaso de veturiloj, kun malpli da sekureco kaj produktadregularoj ol aŭtovojaŭtoj.
Ili ankoraŭ bezonas bazan sekurecan ekipaĵon kiel DOT-konformajn sekurzonojn, malantaŭajn fotilojn, spegulojn kaj lumojn, sed ili ne bezonas multekostajn kaj kompleksajn ekipaĵojn kiel aersakojn aŭ kraŝsekurecan observon.
Ĉi tiu sekureckompromiso permesas ilin esti produktitaj en pli malgrandaj kvantoj kaj je pli malaltaj prezoj.Kun plengrandaj elektraj kamionoj de usonaj fabrikistoj kiel Ford, General Motors kaj Rivian lastatempe altigantaj prezojn, la eta elektra kamiono de AYRO Vanish povus esti refreŝiga ŝanĝo de ritmo.
En Usono, LSVoj estas permesitaj funkciigi sur publikaj vojoj kun poŝtita rapideclimo de ĝis 35 mph (56 km/h), sed estas sin limigitaj al maksimuma rapideco de 25 mph (40 km/h).
La elektra mini-kamiono havas tre adapteblan platformon por subteni kaj malpezajn kaj pezajn operaciojn.La LSV-variaĵo havas maksimuman utilan ŝarĝon de 1,200 funt. (544 kg), kvankam la firmao diras ke la ne-LSV-variaĵo havas pli altan utilan ŝarĝon de 1,800 funt. (816 kg).
La laŭtaksa intervalo de 50 mejloj (80 km) estas certe neniu matĉo por la nova Rivian aŭ la Ford F-150 Lightning, sed la AYRO Vanish estas dizajnita por pli lokaj operacioj kie vico de 50 mejloj eble estos sufiĉa.Pensu laborejajn servaĵojn aŭ lokajn liveraĵojn, ne ekstervojajn vojaĝojn.
Kiam ŝarĝo estas postulata, la elektra mini-kamiono povas uzi tradician 120V aŭ 240V murelirejon, aŭ povas esti agordita kiel J1772-ŝargilo kiel la plej multaj publikaj ŝargaj stacioj.
Je iom malpli ol 13 futoj (3.94 metroj) longa, la AYRO Vanish estas proksimume du trionoj la longo kaj larĝo de la Ford F-150 Lightning.Ĝi eĉ povas esti movita tra la duoblaj pordoj kiam la speguloj estas forigitaj, diras la kompanio.
La evoluprocezo de Vanish inkludis la fajladon de du novaj dezajnopatentoj, pluraj principe novigaj daŭripoveblopatentoj, kvar usonaj utilteknologiaj patentoj, kaj du pliaj usonaj utilmodelaj patentpetoj.
La aŭto estas kunvenita ĉe la AYRO-fabriko en Teksaso uzante ĉefe nordamerikajn kaj eŭropajn komponentojn.
Ni desegnis AYRO Vanish de la grundo.De koncepto ĝis produktado ĝis efektivigo, ni volas certigi, ke ĉiu detalo estas konsiderata.Krome, la veturilo, fontita ĉefe el Nordameriko kaj Eŭropo, estas finfine kunmetita kaj integrita ĉe nia instalaĵo en Round Rock, Teksaso, forigante zorgojn pri altiĝantaj transpacifikaj sendaj kostoj, transittempoj, importimpostoj kaj kvalito.
La firmao priskribas idealajn aplikojn por la AYRO Vanish kiel industriojn kie tradicia ŝarĝaŭto estas tro granda kaj golfĉaro aŭ UTV povas esti tro malgranda.Areoj kiel universitatoj, kompaniaj kaj medicinaj kampusoj, hoteloj kaj feriejoj, golfejoj, stadionoj kaj jaĥtejoj povas esti idealaj aplikoj same kiel liverveturiloj ĉirkaŭ la urbo.
En ŝtopiĝintaj grandurboj kie trafiko malofte superas 25 mph (40 km/h), la AYRO Vanish estas la perfekta taŭga, disponigante alternativon al tradiciaj nul-emisio veturiloj.
Nia celo ĉe AYRO estas redifini la naturon mem de daŭripovo.Ĉe AYRO, ni laboras kune kun niaj klientoj por atingi estontecon kie niaj solvoj iras preter limigado de karbonemisioj.Disvolvante la AYRO Vanish kaj nian estontan produktan vojmapon, ni evoluigis pneŭajn paŝojn, fuelpilojn, toksajn fluidojn, severajn sonojn kaj eĉ severajn bildojn.Jen ĝi: daŭripovo ne estas nur celloko, ĝi estas evoluanta vojaĝo.
LSV estas malgranda sed kreskanta industrio en Usono.Plej rimarkindaj estas veturiloj kiel ekzemple la GEM Community Electric Vehicle ofte vidita en hoteloj, feriejoj kaj flughavenoj.Kelkaj kontraŭleĝaj aziaj rasoj komencis esti importitaj en Usonon en limigitaj kvantoj.Mi eĉ importis mian propran elektran minikamionon el Ĉinio por frakcio de tio, kion la plej multaj usonaj ĉinaj elektraj minikamionoj-importistoj pagas.
Oni atendas, ke la AYRO Vanish kostos ĉirkaŭ $ 25,000, multe super la kosto de malpli potenca golfa ĉaro kaj pli proksime al tiu de usona elektra UTV.Tio estas la ekvivalento de $25,000 Polaris RANGER XP Kinetic UTV kaj malpli ol $26,500 por GEM-kamiono kun litio-jona baterio (kvankam GEM-veturiloj kun plumbo-acidaj kuirilaroj komenciĝas je ĉirkaŭ $17,000).
Kompare kun la Pickman Electric Mini Truck, la nura usona strata elektra minikamiono kun stabila stoko, la AYRO Vanish kostas ĉirkaŭ 25 procentojn pli.Ĝia loka asembleo kaj usonaj kaj eŭropaj partoj helpas kompensi ĝian 5,000 USD superpagon super la 20,000 USD litijona versio de la kamiono de Pickman.
La prezoj de AYRO ankoraŭ povas esti iom altaj por la plej multaj privataj konsumantoj, kvankam tio paliĝas kompare al plengrandaj elektraj kamionoj, kiuj povas vojaĝi sur la aŭtovojo.Tamen, AYRO Vanish altiras komercajn klientojn pli ol privataj ŝoforoj.Kromaj malantaŭaj kargokonfiguracioj inkluzive de manĝkestoj, plata lito, servaĵolito kun triflanka postpordo, kaj kargoskatolo por sekura stokado indikas eblajn komercajn aplikojn por la veturilo.
Niaj unuaj testveturiloj estos disponeblaj poste ĉi-jare.Ni ankaŭ komencos akcepti antaŭmendojn komence de la venonta jaro, kun amasproduktado komenciĝanta en la unua trimonato de 2023.
Mika Toll estas persona entuziasmulo pri elektraj veturiloj, amanto de kuirilaro kaj aŭtoro de la numero 1 Amazon vendanta librojn DIY Lithium Batteries, DIY Sun Power, The Ultimate DIY Electric Bike Guide, and The Electric Bike Manifesto.
La elektronikaj bicikloj kiuj konsistigas la nunajn ĉiutagajn rajdantojn de Mika estas la $999 Lectric XP 2.0, la $1,095 Ride1Up Roadster V2, la $1,199 Rad Power Bikes RadMission, kaj la $3,299 Priority Current.Sed nuntempe ĝi estas konstante ŝanĝiĝanta listo.