La Ayro Vanish LSV-utileco ĵus estis rivelita, enkondukante novan vojpaĝon por la usonaj konstruitaj elektraj malaltaj rapidaj veturiloj de la kompanio.
LSV, aŭ malaltrapida veturilo, estas federacie agnoskita veturila klaso, kiu apartenas al la reguliga kategorio inter motorcikloj kaj aŭtomobiloj.
Kiel la eŭropa kvar-rada veturilo L6E aŭ L7E, la usona LSV estas aŭto-simila kvar-rada veturilo, kiu ne, strikte parolante, aŭto. Anstataŭe, ili ekzistas en sia propra aparta klaso de veturiloj, kun malpli da sekureco kaj fabrikado -regularoj ol ŝoseaj aŭtoj.
Ili ankoraŭ bezonas bazajn sekurecajn ekipaĵojn kiel DOT-konformaj sekurecaj zonoj, malantaŭaj vidaj fotiloj, speguloj kaj lumoj, sed ili ne bezonas multekostajn kaj kompleksajn ekipaĵojn kiel aerkusenoj aŭ kraŝaj sekurecaj plenumoj.
Ĉi tiu sekureca interŝanĝo permesas ilin esti produktitaj en pli malgrandaj kvantoj kaj je pli malaltaj prezoj. Kun plengrandaj elektraj kamionoj de usonaj fabrikantoj kiel Ford, General Motors kaj Rivian antaŭenpuŝante prezojn lastatempe, la eta elektra mini-kamiono de Ayro Vanish povus esti refreŝiga ŝanĝo de ritmo.
En Usono, LSV -oj rajtas funkcii sur publikaj vojoj kun poŝtita rapideca limo de ĝis 35 mph (56 km/h), sed estas mem limigitaj al maksimuma rapideco de 25 mph (40 km/h).
La elektra mini -kamiono havas tre adapteblan platformon por subteni ambaŭ malpezajn kaj pezajn operaciojn. La LSV-varianto havas maksimuman ŝarĝon de 1.200 lb (544 kg), kvankam la kompanio diras, ke la ne-LSV-varianto havas pli altan ŝarĝon de 1.800 lb (816 kg).
La laŭtaksa gamo de 50 mejloj (80 km) certe estas neniu kongruo por la nova rivio aŭ la Ford F-150-fulmo, sed la Ayro Vanish estas desegnita por pli lokaj operacioj, kie eble sufiĉos 50 mejloj. Pensu laborejajn utilecojn aŭ lokajn liveraĵojn, ne ekster-vojajn vojaĝojn.
Kiam ŝarĝo estas bezonata, la elektra mini -kamiono povas uzi tradician 120V aŭ 240V -muron, aŭ povas esti agordita kiel ŝargilo J1772 kiel plej multaj publikaj ŝarĝaj stacioj.
Je iom malpli ol 13 futoj (3,94 metroj) longa, la Ayro Vanish estas ĉirkaŭ du trionoj la longo kaj larĝo de la Ford F-150-fulmo. Ĝi eĉ povas esti pelita tra la duoblaj pordoj kiam la speguloj estas forigitaj, la kompanio diras.
La disvolva procezo de Vanish inkluzivis la registradon de du novaj projektaj patentoj, pluraj fundamente novigaj daŭripovaj patentoj, kvar usonaj utilaj teknologiaj patentoj kaj du pliaj usonaj utilaj modelaj patentaj aplikoj.
La aŭto estas kunvenita ĉe la Ayro -planto en Teksaso uzante ĉefe nordamerikajn kaj eŭropajn komponentojn.
Ni desegnis Ayro malaperas de la tero supren. De koncepto ĝis produktado ĝis efektivigo, ni volas certigi, ke oni konsideras ĉiun detalon. Krome, la veturilo, aĉetita ĉefe el Nordameriko kaj Eŭropo, estas fina kunvenita kaj integrita ĉe nia instalaĵo en Ronda Roko, Teksaso, forigante zorgojn pri kreskantaj transpacaj sendokostoj, transiraj tempoj, importaj devoj kaj kvalito.
La kompanio priskribas idealajn aplikojn por la Ayro Vanish kiel industrioj, kie tradicia pikilo estas tro granda kaj golfa ĉaro aŭ UTV povas esti tro malgranda. Areoj kiel universitatoj, kompaniaj kaj medicinaj kampusoj, hoteloj kaj feriejoj, golfejoj, stadionoj kaj marsoldatoj povas esti idealaj aplikoj same kiel liveraj veturiloj ĉirkaŭ la urbo.
En kongestitaj urboj, kie trafiko malofte superas 25 mph (40 km/h), la Ayro Vanish estas la perfekta taŭgeco, provizante alternativon al tradiciaj nul-emisiaj veturiloj.
Nia celo ĉe Ayro estas redifini la naturon de daŭripovo. Ĉe Ayro, ni laboras kune kun niaj klientoj por atingi estontecon, kie niaj solvoj preterpasas limigi karbonajn emisiojn. En disvolvado de la Ayro Vanish kaj nia estonta produkta vojo, ni disvolvis pneŭajn piedojn, brulajn ĉelojn, toksajn fluidojn, severajn sonojn kaj eĉ severajn vidaĵojn. Jen: daŭripovo ne estas nur celloko, ĝi estas evolua vojaĝo.
LSV estas malgranda sed kreskanta industrio en Usono. Plej rimarkindaj estas veturiloj kiel la elektra veturilo de Gem Community ofte vidata en hoteloj, feriejoj kaj flughavenoj. Iuj kontraŭleĝaj aziaj rasoj komencis esti importitaj al Usono en limigitaj kvantoj. Mi eĉ importis mian propran elektran mini -kamionon el Ĉinio por frakcio de tio, kion ŝargas plej multaj usonaj ĉinaj elektraj mini -kamionaj importistoj.
La Ayro Vanish atendas kosti ĉirkaŭ $ 25,000, multe super la kosto de malpli potenca golfa ĉaro kaj pli proksime al tiu de usona farita elektra UTV. Tio estas la ekvivalento de $ 25,000 Polaris Ranger XP Kinetic UTV kaj malpli ol $ 26,500 por GEM-kamiono kun litio-jona baterio (kvankam GEM-veturiloj kun plum-acidaj baterioj komenciĝas ĉirkaŭ $ 17,000).
Kompare kun la elektra mini -kamiono Pickman, la sola usona strata elektra mini -kamiono kun stabila stoko, la Ayro Vanish kostas ĉirkaŭ 25 procentojn pli. Ĝia loka asembleo kaj usonaj kaj eŭropaj partoj helpas kompensi sian $ 5,000-premion super la $ 20,000-litio-jona versio de Pickman's Truck.
Ayro-prezoj ankoraŭ povas esti iom altaj por plej multaj privataj konsumantoj, kvankam tio palas kompare al plengrandaj elektraj kamionoj, kiuj povas vojaĝi sur la ŝoseo. Tamen, Ayro Vanish allogas komercajn klientojn pli ol privataj ŝoforoj. Pliaj malantaŭaj ŝarĝaj agordoj inkluzive de manĝaĵaj skatoloj, plata lito, utila lito kun triflanka tajloro, kaj ŝarĝa skatolo por sekura stokado indikas eblajn komercajn aplikojn por la veturilo.
Niaj unuaj testaj veturiloj estos haveblaj poste ĉi -jare. Ni ankaŭ komencos akcepti antaŭmendojn komence de la venonta jaro, kun amasproduktado komenciĝanta en la unua trimonato de 2023.
Mika Toll estas persona elektra veturila entuziasmulo, bateria amanto, kaj aŭtoro de la numero 1 Amazon vendanta librojn DIY -litiajn bateriojn, DIY -sunan energion, la finfinan DIY -elektran biciklan gvidilon, kaj la elektran biciklan manifeston.
La e-bicikloj, kiuj konsistigas la aktualajn ĉiutagajn rajdantojn de Mika, estas la $ 999 Lectric XP 2.0, la $ 1.095 Ride1up Roadster V2, la $ 1.199 RAD Power Bikes Radmission, kaj la $ 3.299 prioritata kurento. Sed ĉi tiuj tagoj ĝi estas konstante ŝanĝiĝanta listo.
Afiŝotempo: MAR-06-2023
